Otomotiv Sanayi Üretim Ve İhracatını %4 Artırdı

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) 2025 yılına ilişkin verileri açıkladı. 2024 yılına göre yüzde 4 artış gösteren toplam üretim 1 milyon 419 bin 464 adet olarak gerçekleşti. 2024’e göre yüzde 4 azalan otomobil üretimi ise 872 bin 538 adet oldu. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 1 milyon 445 bin 921 adet olarak gerçekleşti. Ticari araç grubunda, 2025 yılında üretim yüzde 19, hafif ticari araç grubunda yüzde 21, ağır ticari araç grubunda ise yüzde 1 arttı.

2024 yılına göre ticari araç pazarı yüzde 8, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 10 artarken ağır ticari araç pazarı yüzde 4 geriledi. 2025’te, bir önceki yıla göre toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 4 artarken otomobil ihracatı ise yüzde 8 azaldı.

Bu dönemde, toplam ihracat 1 milyon 57 bin 920 adet, otomobil ihracatı ise 599 bin 687 adet düzeyinde gerçekleşti. 2025 yılında toplam pazar, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 10 artarak 1 milyon 413 bin 903 adetten kapandı. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 11’lik artış sağladı ve 1 milyon 84 bin 496 adede ulaştı.

Kapasite kullanımı seviyesi

Buna göre, 2025 yılında toplam otomotiv üretimi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 4 arttı ve 1 milyon 419 bin 464 adede ulaştı. Otomobil üretimi ise yüzde 4 azalarak 872 bin 539 adet olarak gerçekleşti.

Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 1 milyon 445 bin 921 adedi buldu. 2025 yılında ticari araç grubunda üretim bir önceki yıla göre yüzde 19, hafif ticari araç grubunda yüzde 21, ağır ticari araç grubunda ise yüzde 1 arttı. Bu dönemde, otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 67 olarak gerçekleşti. Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları ise hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 68, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs-midibüs grubunda yüzde 68 ve traktörde yüzde 35 seviyesinde gerçekleşti.

2025 yılı ihracatı 41.5 milyar dolar oldu

2025 yılında otomotiv ihracatı bir önceki yıla göre adet bazında yüzde 4 artarak 1 milyon 57 bin 920 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 düşüş kaydederken, ticari araç ihracatı ise yüzde 28 oranında arttı. Traktör ihracatı da 2024 yılına göre yüzde 13 azalarak 11 bin 261 adet olarak gerçekleşti.

Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2025 yılını da yüzde 17,6 pay ile sektörel ihracat sıralamasında lider olarak tamamladı. Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) verilerine göre, 2025’te toplam otomotiv ihracatı 41.5 milyar dolar oldu. Aynı dönemde otomobil ihracatı ise yüzde 4 artışla 11,8 milyar dolar seviyesinde gerçekleşti. Bu dönemde, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 15, tedarik sanayi ihracatı ise yüzde 6 oranında arttı.
Made In EU bekleniyor
 OSD Başkanı Cengiz Eroldu  “Made in Europe” konusunun Türk  otomotiv sanayisi için  risk taşıdığını, yönetilmesi gereken bir konu olduğunu hatırlatarak şöyle konuştu:
“16 Aralık’ta Avrupa’da otomotiv paketi açıklandı. Burda da, tabi “Made in EU” açıklamasının bu ay sonunda açıklanmasını bekliyoruz taslak olarak, bu da tabi çıkacak olan belge kesin belge değil, tartışmaya açık bir belge ama tabi belgenin baştan da doğru çıkması lazım. Belge doğru çıkmazsa o da başka bir sorun.  Diğer taraftan da tabi Avrupa’da çok uzun zamandır devam eden bir diğer tartışma da küçük ve bir takım homogolatif kurallardan muaf tutulmuş bir araç serisine izin verilmesi.

Yani bugün bizim M1 dediğimiz araçları M0 gibi düşünün, yani bir takım M1 şartlarına tabi olmadan üretilebilecek dolayısıyla maliyeti daha ucuz olacak, belli kısıtlamalara tabi olacak küçük araç sınıfına da aslında bu paketle bir yerde yol verilmiş oldu. ”

Dünya pazarlarına baktığınız zaman çok az bir üretim  artış öngörüsü olduğunu söyleyen Eroldu,”Yüzde 1 gibi bir önceki tam tahmine göre.. AB pazar öngörüsüne baktığımızda ise daha paralel bir öngörü söz konusu. 2025 yılının 14 milyon 600 bin ile kapanması bekleniyor bütün AB pazarı toplamında.

Yılın başında yaptığımız ilk projeksiyona göre, 2026 yılının, hem üretim hem de ihracat açısından 2005 yılına paralel bir seyir izlemesini bekliyoruz. Burada iki temel faktör öne çıkıyor; Birincisi, Avrupa Birliği pazarında —özellikle hafif ticari araç segmentinde— gözlemlediğimiz daralma sinyalleri. Bu eğilimi net biçimde görüyoruz. İkincisi ise bunu absorbe edecek yeni yatırımlarımız, yeni markalarımız ve ürünlerimiz devreye girecek.Bu çerçevede, söz konusu riskleri 2026 yılında bertaraf edebileceğimizi ve en azından 2025 yılında elde ettiğimiz başarılı sonuçları 2026 yılında da tekrarlayabileceğimizi öngörüyoruz^dedi.