Nissan Qashqai yenilendi – Araba Haberleri
Yeni e-POWER Eylül 2025’ten itibaren Avrupa’da Nissan Qashqai crossover’da kullanılmaya başlanacak.4,5L/100km yakıt verimliliği ve 102g/km CO₂ emisyonu ile Yeni e-POWER’lı Qashqai, C-Crossover azaltılmış gürültü ve artırılmış EV ruhu sunuyor.
İlk olarak dört yıl önce piyasaya sürülen e-POWER, bir elektrikli aracın yumuşak, zahmetsiz hızlanma ve rafineliğini, geleneksel içten yanmalı gücün günlük rahatlığıyla birleştirerek dışarıdan şarj etmeye gerek kalmadan elektrikli sürüş deneyimi sunmak için geliştirildi.Bu yeni nesil sistem daha iyi yakıt verimliliği, daha düşük emisyon ve daha yüksek rafinelik için kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı.
Düşük yakıt tüketimi ve elektrikli araç
e-POWER’ın benzersiz teknolojisi geleneksel sistemlerin çok ötesinde. Çift motor bulunan e-POWER teknolojisinde; benzinli motor yalnızca elektrik üretmek için kullanılıyor ve bu elektrik doğrudan tekerlekleri tahrik ediyor. Benzin motoru gerektiğinde aküyü şarj etmek için yarattığı enerjiyi direkt elektrik motoruna iletiyor. Benzin motorunun tekerlerle herhangi bir bağlantısı bulunmaması nedeniyle de e-POWER teknolojisi tamamen elektrikli sürüş konforunu zahmetsiz şekilde sunuyor. Geleneksel araç sistemlerinin aksine, tekerlekleri tahrik etmek için benzin gücünü ve elektrik enerjisini birleştiren karmaşık bir şanzıman ve bağlantı e-POWER’da yok. Bu da tepkinin anında olduğu ve sürüşün tıpkı bir EV gibi her zaman akıcılık sunuyor. Elektrikli araçlarda olduğu gibi, e-POWER’daki rejeneratif frenleme sistemi kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürerek bataryaya geri besliyor. Yenilenen e-POWER teknolojisi ile bu konsept daha da geliştirildi. Sınıfının en iyi performans dengesini, EV benzeri rafineliği ve yakıt verimliliğini, geleneksel içten yanmalı motorlu araçların menzili ve esnekliği ile sunuyor.
Kapsamlı motor değişiklikleri
Yeni e-POWER’ın merkezinde, motor, jeneratör, invertör, redüktör ve artırıcıyı kompakt ve daha hafif bir pakete entegre eden yeni geliştirilmiş 5’i 1 arada modüler güç aktarma ünitesi yer alıyor. Motor kalibrasyonu ve ses yalıtımında yapılan iyileştirmelerle birlikte sistem, yük altında hem gürültüyü hem de titreşimi azaltıyor. Bileşen parçaları kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanmış olsa da motorun gücü 140kW ve akü 2,1 kWh olarak değişmeden yer alıyor. Eski versiyonla aynı üç silindirli 1,5 litrelik turbo konfigürasyonuna sahip olmasına rağmen, motor tamamen yenilendi ve e-POWER’a adandı. Nissan’ın tescilli STARC yanma konseptini benimseyen motor, silindir içi yanmayı stabilize ederek termal verimliliği artırıyor ve motorun düşük devirlerde daha sessiz ve etkili çalışmasını sağlıyor. Yeni, daha büyük bir turbo yer alırken, yeni son tahrik oranı otoyol sürüşü sırasında motor devrinin 200 rpm daha düşük olmasını sağlayarak genel gürültü seviyesinin daha düşük olmasına katkıda bulunuyor.
